日本における自転車トライアルのパイオニアである のGOLDRUSHが「初心者さんが使いやすいバイク」としてプロデュースしたトライアル自転車Fullmarks。
トライアルメーカーが作るモデルは基本的に上級者(プロ)専用車。どうしても初心者さんには乗りにくいし、手が出しにくい価格帯の物がほとんど。そこで GOLDRUSHが長年の経験を生かして入門機としては最適なデザインとスペックのバイクをお手頃価格でご用意しました。

本格的なトライアルの技術を磨くにも、バニーホップやマニュアルといったストリートのテクニックに挑戦するにも、本格的なトライアルバイクに比べて格段に上達が早く、そして何より楽しく乗れるバイク。そんなバイクができました。





トライアルでは定番の6061-T6アルミ製。競技における高い走破性よりも、まずは「トライアル」の基礎をしっかりと練習してもらうために考え抜かれたジオメトリーとなっています。

また、トライアルの枠にとらわれずに楽しいと思えることにどんどんチャレンジして欲しい!との思いから、オーソドックスなMTBの要素を含んだ設計となっています。



フロントフォークにはCr-mo製のモデルを装備。
どうしてもバイクに負荷をかけてしまう初~中級者のライダーさんがハードに乗っても壊れない強度と耐久性を得ることはもちろん、フロントヘビーによる段差の上りやすさや、マニュアル走行での安定感、バニーホップで前輪がクイックに浮き過ぎないことによるタイミングのつかみやすさを考慮したスペックです。



ブレーキは前後にVブレーキを採用。
「ディスクブレーキの方が優れている」と考える風潮が強いですが、最大の制動力では互角。特にホイールサイズが大きいと、ディスクブレーキの場合はスポークのたわみによるバランスの崩れが生じます。フレームやフロントフォークとホイールが直結するVブレーキで得られるリジッドなフィーリングは、バランスの崩れを抑えて安定感を生み出します。




駆動系にはトライアルの定番である【フロントフリー駆動】を採用。ペダルを後ろに回すとカチカチと音がするクラッチ機構(フリー機構)は、通常の自転車ではリアハブに内蔵されますが、重いクラッチ機構をクランク側に取り付ける【フロントフリー駆動】とすることで重心が中央により、バイクの挙動が軽くなります。また、ギアが小さくなる事で軽量化の効果も得られます。

ギア比は24インチのトライアル車としては定番の 18T x 14T を採用。走るシーンや求めるスタイルに合わせてギア比をアレンジする事で、このバイクのフレキシビリティが一段と発揮されます。



ホイールサイズは24インチ。
26インチと比べるとあまり違いが無い様ですが、わずか5cmの差がもたらす回転性の良さや取り回しの軽さはやはり大きな魅力。大きな転倒時にも逃げやすいというメリットもあり、日本人の体格にあったホイールサイズと言えます。




工場出荷状態のブレーキは、一般的な自転車と同等の状態となっています。

◆ブレーキのリニアな反応と、ブレーキレバーを握りこんだ時の確かな感覚、またホースの縮みによる制動力の低下を防ぐための【強化アウターホース】。


『あじと 市場店』にてお買い上げ頂く車両は、アウターホースの無償アップグレードを行ってお届けさせて頂きます。

フレーム:6061-T6アルミ製
フロントフォーク:Cr-mo製

ハンドルバー:680mm ライザーバー Cr-mo製
ステム:80mm x 20°アルミ製
ヘッドパーツ:1-1/8" アヘッド オープンベアリング
グリップ:ラバーグリップ

クランク:165mm スクエアテーパー アルミ製
B.B.:スクエアテーパー 68mmx128mm
フリーギア:18T フロントフリー駆動
固定ギア:14T Cr-mo製
チェーン:3/32
ペダル:ケージタイプ アルミ製

フロントハブ:ナット固定タイプ オープン
リアハブ:ボルト固定タイプ シールドカートリッジベアリング
リムF:30mm シングルウォール アルミ製
リムR:45mm ダブルウォール アルミ製
タイヤ:MAXXIS - HOLLY ROLLER 24x2.4

ブレーキ:Vブレーキ

完成車重量:11.08Kg



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